Home / Xe độ / Test pô Winner 150 do phạm luân độ

Test pô Winner 150 do phạm luân độ

Sau một thời gian dài ra mắt tại Việt Nam, Honda Winner 150 cũng dần chiếm được tình cảm từ phía người dùng. Sự xuất hiện của mẫu xe côn tay mới này trên đường phố ngày càng nhiều hơn.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Và đối với giới mê xe độ thì đây cũng là một “đối tượng” được “dân chơi” đưa vào tầm ngắm. Theo đó, đã có rất nhiều bản độ của Honda Winner 150 ra đời. Mỗi bản độ mang một dấu ấn riêng.

Và nổi bật hơn cả là bản độ vừa được thực hiện bởi chú Phạm Luân – một kỹ sư độ xe có tiếng tại Việt Nam. Chúng ta cùng ngắm hàng loạt món đồ chơi lạ trên bản độ này của Honda Winner 150.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Logo Winner 150 cách điệu.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Phần tem xe được thiết kế lạ nhưng rất ấn tượng.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Tay thắng của xe khá giống với tay thắng trên Yamaha R1 2016.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Thay vì sử dụng phuộc nguyên bản, Honda Winner 150 độ sử dụng phuộc sau Ohlin của R1 2009.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Tiếp đó là bộ mâm Galespeed Type-S 15 cây trông rất thể thao cùng nhông sên dĩa 520 của R6.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Bộ gắp sau cùng thừa hưởng từ Yamaha R6 với heo thắng sau R6 2010.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Xe sử dụng vỏ slick kích thước 120 cùng với heo thắng của Yamaha R1 2016.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Gác chân cũng được lấy từ Honda CBR1000RR.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Pô nguyên bản cũng được thay thế bằng pô Zard của Su B-King 2009, trong khi đó dĩa thắng sau lấy từ Yamaha R6 2010.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Phía sau là cặp vỏ của motor phân khối lớn có kích thước 180.

Cận cảnh Honda Winner 150 độ dữ dằn nhất Việt Nam của Phạm Luân

Xe sử dụng máy zin, chỉnh ECU và làm lại nổi, thay lọc gió.

Nguồn:internet

Facebook Comments

Hãy đam mê một cách có văn hóa để chúng ta là một thế hệ tuyệt vời nhất :)

It is main inner container footer text